為了解決機械設備中的高溫、低速、重載、灰塵大、水沖淋和有沖擊振動的潤滑問題，選用。

1、軸承的構造自潤滑軸承是在軸承基體的金屬摩擦面上開發排列有序大小適當的孔穴，并嵌入二硫化鉬、石墨等制成復合自潤滑塊鑲嵌在金屬套上，制成的復合軸承，固體潤滑劑磨擦面積達25－65％。固體自潤滑塊能在280℃的高溫下正常工作。但由于其機械強度低，承載能力弱，易產生變形，把它鑲嵌在金屬孔槽內便能抑制這種缺點，形成了金屬部分起承載作用，自潤滑塊起潤滑作用。

這種的潤滑機理是在軸與套的滑動摩擦過程中，自潤滑材料分子的一部分轉移到軸的金屬表面上，填平微小不平面，并形成了一層較穩定的固體潤滑膜，造成固體潤滑膜之間對磨，防止軸與套的粘著磨損。這種合理性的結合綜合了銅合金與非金屬減磨材料的各自互補優點，特別適合于無油、高溫、高負載、低速度，防污、防蝕、強輻射環境中的運動幅，以及在水中或其它溶液浸潤而根本無法加潤滑油脂的特殊工況條件下使用。

2、自潤滑塊占面積比自潤滑塊占表面積的多少與運轉速度、承壓強度有關，運行速度低；承壓強度大，金屬所占面積應大一些。如抓錠小車行走行輪軸承自潤滑塊所占面積為25％左右，拉錠機構轉軸軸承潤滑要充分，承壓強度不大，自潤滑塊所占面積為65％左右。

3、對襯套材料的技術要求：襯套應選用合金銅制造，襯套要有較高的硬度，一般須熱處理，其硬度不低于HRC45。

4、自潤滑塊的幾何形狀及鑲嵌要求。自潤滑塊的形狀有柱形和矩形兩種，自潤滑根據所占面積大小可采用柱形，反之可采用矩形。無論何種形狀必須鑲嵌牢固，以防在運行中脫落。

5、襯套與軸的配合間隙值自潤滑塊的線膨脹系數約為鋼的10倍。為適應軸承溫度變化，軸與襯套的間隙由原來金屬件四級動配合（D4／DC4）0.032～0.15MM，增為0.45～0.5MM。自潤滑塊在摩擦副一側突出襯套金屬0.2～0.4MM。這樣會在軸承運轉的初始磨合期得到充分潤滑，減少動力拖動功率的消耗。

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