光明網訊（記者 陶媛）12月11日(ri)至(zhi)12日(ri)，中(zhong)央經濟(ji)工作(zuo)會(hui)(hui)議(yi)在北京舉行(xing)。會(hui)(hui)議(yi)提出，實施降(jiang)低全社會(hui)(hui)物(wu)流(liu)(liu)成本專項(xiang)行(xing)動(dong)。交通(tong)運輸部日(ri)前(qian)印發實施了《交通(tong)物(wu)流(liu)(liu)降(jiang)本提質增效行(xing)動(dong)計劃》，為我國(guo)智慧物(wu)流(liu)(liu)未(wei)來發展指明方(fang)向(xiang)，對推動(dong)航空(kong)物(wu)流(liu)(liu)高(gao)質量發展具有重要(yao)意義。

“當(dang)前(qian)，我國(guo)航空(kong)(kong)物(wu)(wu)流(liu)智(zhi)慧化(hua)水(shui)平參(can)差不(bu)齊。航空(kong)(kong)物(wu)(wu)流(liu)各市場主(zhu)體信息(xi)系(xi)統(tong)相對獨立，信息(xi)孤島(dao)現象嚴(yan)重。”中國(guo)民航科(ke)(ke)學(xue)技(ji)術研(yan)究院院長李(li)郁(yu)分析道，與航空(kong)(kong)物(wu)(wu)流(liu)發(fa)(fa)展聯系(xi)密(mi)切的多個部(bu)門之間尚未建立數(shu)據共享機制，數(shu)據互聯互通(tong)不(bu)足，不(bu)能(neng)有效(xiao)(xiao)(xiao)支(zhi)撐物(wu)(wu)流(liu)鏈條化(hua)運營和監管(guan)。因此，要(yao)以航空(kong)(kong)物(wu)(wu)流(liu)高(gao)質(zhi)(zhi)量發(fa)(fa)展為主(zhu)線，聚(ju)焦降本提質(zhi)(zhi)增效(xiao)(xiao)(xiao)，加強(qiang)資(zi)源要(yao)素協同，構(gou)建高(gao)效(xiao)(xiao)(xiao)（低(di)空(kong)(kong)）物(wu)(wu)流(liu)服務體系(xi)、推進技(ji)術裝(zhuang)備數(shu)字化(hua)升級、強(qiang)化(hua)智(zhi)慧科(ke)(ke)研(yan)支(zhi)撐能(neng)力(li)、提升現代化(hua)治理水(shui)平，力(li)爭到(dao)2027年(nian)智慧設(she)施國際航空(kong)（貨運）樞紐覆蓋(gai)率達到85%以(yi)上、貨運單證電(dian)子化(hua)率達到(dao)80%以上。

一是(shi)構建(jian)高效(xiao)物流服務體系。支持航空(kong)公司全面(mian)應用大數據、區塊鏈等技術(shu)，加快普及(ji)運(yun)(yun)用電子運(yun)(yun)單(dan)。推動(dong)航空(kong)貨(huo)(huo)運(yun)(yun)與其他運(yun)(yun)輸方式、海關(guan)標(biao)準(zhun)銜接，加強貨(huo)(huo)品、單(dan)證、載具、安檢、結算等重點領域信息交(jiao)互聯通，打造一單(dan)到底的智慧物流聯運(yun)(yun)服(fu)務體系。構建貨(huo)(huo)物提取時(shi)間精準(zhun)可控、位置實時(shi)可查、狀(zhuang)態全面(mian)感知的全流程(cheng)追蹤服(fu)務，提高準(zhun)時(shi)達服(fu)務可靠性。支持有條件的各省級區域因地(di)制宜，應用5G、北斗、大數(shu)據等(deng)新技術，構建空地協同(tong)飛行(xing)服(fu)務保障體系(xi)，加(jia)快構建城市配送、鄉村寄(ji)遞、島嶼保障等(deng)數(shu)智化低空物流體系(xi)。

二是推(tui)進技術裝備數字化升級。鼓勵樞(shu)紐機場推進航空物(wu)流基礎設施數字化建設和智(zhi)慧化改造，推廣運(yun)用AGV、ETV等設施(shi)設備。鼓勵(li)航空公司、機(ji)(ji)場、貨(huo)站、貨(huo)代(dai)、海關、檢驗檢測(ce)機(ji)(ji)構、地面運(yun)輸服務(wu)企業等信(xin)息(xi)互聯互通(tong)，支(zhi)持(chi)構建以樞紐機(ji)(ji)場為核心的航空物流綜合(he)信(xin)息(xi)服務(wu)平臺。支(zhi)持(chi)有(you)條件的樞紐機(ji)(ji)場優化完善貨(huo)運(yun)系(xi)統服務(wu)保障功能，鼓勵(li)中小機(ji)(ji)場加快建設完善貨(huo)運(yun)信(xin)息(xi)系(xi)統。

三是強(qiang)化智(zhi)慧科研支撐能(neng)力(li)。加強(qiang)5G、北斗、物聯網等戰略技(ji)術應用(yong)研究與智(zhi)慧物流系統化集成創新(xin)。加快推(tui)進帶鋰電池、冷鏈(lian)、醫藥等特殊貨(huo)物的專業物流裝備研發。加強(qiang)航空物流安全、產(chan)業鏈(lian)集成、全景感知、無人化等領域(yu)的重大(da)技(ji)術研發。

四是提升(sheng)行(xing)業(ye)現代化(hua)治(zhi)理水平。加(jia)(jia)快(kuai)構建(jian)完善航空物流(liu)運(yun)(yun)輸智慧化標(biao)準(zhun)體(ti)系(xi)，推(tui)動出(chu)臺航空貨運(yun)(yun)信息數(shu)據標(biao)準(zhun)。加(jia)(jia)強部際協同配合，與公路、鐵路等物流(liu)標(biao)準(zhun)對接，積極探索“一單制”數(shu)字化服務(wu)標(biao)準(zhun)規范。加(jia)(jia)快(kuai)建(jian)設民航局智慧民航（貨運(yun)(yun)）監(jian)管信息平(ping)臺，支持(chi)分級分類建(jian)立風(feng)險監(jian)管平(ping)臺。

目前，航空物流各市場(chang)主體(ti)取得了良(liang)好(hao)的實施效果——

從運行保(bao)障服務(wu)來看，川航(hang)物流(liu)全(quan)流(liu)程(cheng)數字(zi)化服務創(chuang)新項目圍繞航(hang)空貨(huo)運、航(hang)空貨(huo)站(zhan)、機坪(ping)運行(xing)保障、貨(huo)物通(tong)關等場景實現數字(zi)化改造，全(quan)流(liu)程(cheng)數字(zi)化覆蓋率(lv)達到95%。同時，川航物(wu)流(liu)(liu)創新成都(dou)雙流(liu)(liu)、天府“兩(liang)場(chang)(chang)一(yi)體”服務流(liu)(liu)程(cheng)，有效(xiao)解(jie)決重復安(an)檢問題，促進兩(liang)場(chang)(chang)轉運效(xiao)率提升(sheng)20%。深圳機場基于(yu)貨(huo)物軌跡數(shu)字化探(tan)索(suo)，賦能業務降本增效，綜合測(ce)算每年(nian)節省紙張(zhang)93萬張、減(jian)少人力(li)成(cheng)本39萬元(yuan)，貨物拉貨信息獲取時效由飛機起飛后2小時縮減為關閉艙(cang)門后20分(fen)鐘。“海(hai)口、三亞(ya)機(ji)場通過航(hang)空(kong)貨運(yun)指揮調度與地面保(bao)障系統的(de)智慧化升級，有(you)效提高(gao)了貨站(zhan)資源利用效率。”李郁介紹，海(hai)口機(ji)場有(you)效減(jian)少空(kong)載、空(kong)跑、運(yun)能(neng)利用不(bu)足等情況，三亞(ya)機(ji)場貨物從貨站(zhan)收運(yun)到機(ji)坪裝(zhuang)機(ji)各(ge)作業(ye)環節平均縮短近10分鐘。

從(cong)技術裝(zhuang)備(bei)升級來看，杭州機(ji)場新建占地15.7萬(wan)平方米(mi)智能立體國際貨站，推(tui)(tui)動(dong)集約化利(li)用土地、提升(sheng)物流效率、降低成本(ben)，實現(xian)精細化管理，提升(sheng)客貨滿意(yi)度。“浦東機場(chang)推(tui)(tui)進建(jian)設西貨運區智能貨站”，李郁舉(ju)例介(jie)紹(shao)道，郵航郵貨重(zhong)量匯(hui)集與復核RFID系統不僅有利于降低人工成本(ben)及操作錯誤率，還能有效(xiao)提升服(fu)務效(xiao)率。西(xi)部機場集團(tuan)航空(kong)物(wu)流機坪無人化駕(jia)駛，將試驗線單趟運輸時間壓縮至7.5分鐘，無人叉(cha)車(che)作業人員可降至1人/車，節約近50%的人工，大(da)大(da)降低(di)了勞動強度。

從信息平(ping)臺建設(she)來看，近年來，上海(hai)機(ji)(ji)(ji)場集(ji)(ji)團(tuan)(tuan)、浙江省機(ji)(ji)(ji)場集(ji)(ji)團(tuan)(tuan)、深(shen)圳(zhen)、重(zhong)慶(qing)、南寧、青島、長春等一大批機(ji)(ji)(ji)場（集(ji)(ji)團(tuan)(tuan)）建設(she)了服務(wu)航(hang)空(kong)物(wu)(wu)流發展的信息(xi)平臺。其中，上海(hai)機(ji)(ji)(ji)場集(ji)(ji)團(tuan)(tuan)開通“航(hang)空(kong)物(wu)(wu)流公共信息(xi)平臺—空(kong)運通（AviPort）”，實現進出港(gang)貨物數字化、可視化。浙江省機場集團建設了航空物流綜合信息(xi)服務(wu)平(ping)臺(tai)，實現全省機場航空物流信息(xi)與海(hai)關(guan)(guan)口岸(an)預錄入(ru)信息(xi)的互(hu)聯互(hu)通。南寧智(zhi)慧(hui)航空物流綜合服務(wu)信息(xi)平(ping)臺(tai)實現整體通關(guan)(guan)效(xiao)率提升40%。重慶(qing)機場智(zhi)慧貨運(yun)綜合信息平(ping)臺將減少80%的紙質單證。

從風險管控支撐來看，國(guo)貨航(hang)(hang)建立完善危險(xian)品全流程風險(xian)管(guan)控體(ti)系，節約指令信息收集加工匯總時間，大幅提升應急響應速(su)度。東航(hang)(hang)物流依(yi)托新貨站智(zhi)慧系統(tong)平臺的(de)建立，有(you)力支持貨站的(de)智(zhi)慧化、精細(xi)化運營，預計可(ke)實(shi)現作(zuo)業效率和人均貨物處理效能提升約15%。東部(bu)機(ji)場集團建成基于多源(yuan)數據融(rong)合的(de)(de)航空物(wu)流全流程智(zhi)能管控體系，打破(po)系統(tong)間的(de)(de)信息壁壘，打通(tong)從航班到貨主的(de)(de)整(zheng)個流程鏈條，實現單通(tong)道貨物(wu)安檢效率縮短17-25分鐘(zhong)/百件。